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178章、野牛入手


  蒹葭新车发布,对国内的造车新势力来说,是个不小打击。
  蒹葭起步之初,就拥有庞大的研发团队,多个领域的顶尖专家汇聚一堂,让蒹葭的造车水平,直追世界顶尖新能源车企特斯拉。
  甚至,沈浩给蒹葭派遣不下三十位顶尖人才,充实蒹葭的人才核心储备。
  只有顶级人才足够多,蒹葭才有资本去挑战特斯拉等车企的市场地位。
  雄厚的资金实力,也让蒹葭可以一步一个脚印,将新车的质量,力求达到最好。
  不过,新车的测试即使通过,量产后也难免会出现各种问题。
  任何车子,从零到成熟,都有一个漫长过程,可能需要三到五年。
  特斯拉都成立多少年了,仍然每年还有诸多问题出现。
  可有着沈浩的许诺,瞬间让消费者顾虑全无。
  与此同时,蒹葭很早之前就已建成的蒹葭展厅,也在全国众多的一二线城市全部开业。
  当下国内的所有新一线以上城市,包括北上广深,成南重天,都拥有四家蒹葭展厅,以满足顾客体验和售后维修需求。
  30个二线城市,例如昆明,合肥,厦门,也都保证拥有两家蒹葭展厅。
  当然,所谓的新一线和二线城市分类,只是国内百强城市给出的分档。
  一些三线城市的GDP,未必比二线城市差。
  短期内,蒹葭没有进入三线城市的计划。
  线下渠道覆盖全国的一二线城市,已经足以满足绝大多数购车人士需求。
  而且蒹葭的展台建设成本可不便宜,闹市区的租金,向来是寸土寸金。
  以汽车展厅为例,京城的核心区东长安街,底层商铺的月租金报价在每平米3000元左右。
  一个展厅按照3000平米计算,即使打了折,单个展厅的年租金不低于8000万。
  再算上装修成本,员工薪水开支,在北上广深,单个展厅起码要准备一个亿的预算。
  光是京城的四家蒹葭展厅,就要吞掉四个亿。
  毫无疑问,蒹葭的手笔是相当大的。
  起步阶段,沈老板就给了50亿美金,后续融资进来10亿美金,蒹葭现在也就烧了一多半的样子。
  其中很大部分,都砸在这些展厅上面。
  当这些门店开业,此前的幸运中奖用户,也感受到蒹葭的气派。
  统一身着灰色西装的俊男靓女,专业素养都很不错,显然是经过精心培训的。
  蒹葭的销售人员,也全都是自聘,而不是外包给第三方公司。
  这样做,好处是方便管理,坏处是会让蒹葭的体量变大,更显臃肿。
  甚至为了确保所有分店的服务质量,沈浩不惜拿出75个精英级人才招募卷,分发到全国各地的门店,担任店长职位。
  有这么多完全忠诚于自己的店长管理,沈老板也能稳坐钓鱼台。
  随着新车不断交付,不少车主现身说法,蒹葭的品控在一众车企里面,算是佼佼者了。
  前后扔进去三十多个顶级人才,都是各方面的大拿,又砸了二十多亿美金,比不过PPT车企才是怪事。
  趁着新车上线,蒹葭顺势完成B轮融资,这轮进入的资本实力更强,认购的估值也再次翻倍。
  比起A轮的100亿美金,这轮的几家实力雄厚的资本,给出300亿美金的估值。
  此前A轮进场那些股东,比如蓝池的朱田雨,简直笑的合不拢嘴。
  和沈浩合作这么多次,蓝池的业绩一路飘红,新一轮的募资也越发顺利。
  光是现在出售A轮的股票,蓝池就已经确保会得到接近300%的投资回报。
  傻子才会这个时候卖掉蒹葭的股票。
  甚至朱田雨力排众议,将蓝池新一轮募集到的资金,拿出一大部分豪赌蒹葭,跟投B轮。
  目前新能源领域,蔚来算是国内市值第一的本土汽车品牌,市值接近千亿美金。
  比起蔚来,朱田雨更看好蒹葭。
  这是出于他多年投资的直觉!
  对他来说,直觉有时候比纸面分析更准确。
  ……
  蒹葭的B轮融资庆功会上,沈浩也特意现身致辞。
  现场记者云集,荟聚海内外顶尖风投,无疑表明蒹葭拥有挑战特斯拉等车企的潜力。
  两轮融资过后,沈总依然是最大股东,手握蒹葭72%的股份,绝对控股这家潜力无限的超级独角兽!
  外界很多人也在感慨,要是蒹葭能成长到蔚来那个级别,光从沈浩持有的股份,足以把他推到世界首富的位置上。
  34岁的沈浩,已过而立之年,但仍然风华正茂。
  甚至岁月的磨炼,让他身上多出一股成熟男人独有的魅力,眉宇之间运筹帷幄的自信,更是让无数女孩眼冒星星。
  太帅了!
  这颜值,国内就没一个能打的。
  很多网友都认同一个说法,国内的明星里面,只有沈浩是独一档的。
  首先,他的身价非同一般,根本没有明星能和他相提并论。
  其次,沈总的颜值,也是真的一绝。
  甚至有自媒体博主把沈浩的一些影视表演片段剪辑,配上一首曲子,分分钟收获上百万点赞。
  蒹葭的融资发布会结束,还要进行后期的反复测试,以及新车的研发。
  ……
  在豪华车领域,大众集团无疑是王者,手握宾利,劳斯莱斯,兰博基尼,保时捷等豪华品牌。
  随着全球变暖问题,以及电车发展的大势所趋,大众也不得不开始转型。
  类似宾利这种亏损巨大的豪华品牌,大众也是急于脱手。
  但问题是,连大众都没法做到让宾利盈利,其他车企更没那个能力。
  此前有传言,吉利想要收购宾利,最后吉利不得不官宣否认这则传闻。
  要说吉利不眼馋宾利的牌子,肯定是假话。
  但总不能拿回来,挂上2.0T的发动机吧?
  消费者也不是傻子,宾利等豪车的市场价值就在于发动机的马力足够强悍。
  真要是挂2.0T发动机,宾利的牌子肯定会变得更不值钱。
  其他品牌也是同理,要么有钱的车企买了没用,要么有用的车企手里没钱。
  在传统燃油车领域,大众等车企完全碾压国内众多车企,这也导致此前几十年里,这些外国品牌在国内大赚特赚。
  但新能源赛道,毫无疑问是逼着所有老牌车企,不得不下场和众多造车新势力掰手腕。
  中高端市场,特斯拉独孤求败。
  低端市场,比亚迪更是国内版的丰田,涉猎各个不同价位区间。
  随着欧洲排放法规的日益严苛,大众急于寻求出售兰博基尼和宾利等品牌,也不是一天两天了。
  为了达到欧盟制定的严苛排放标准,大众集团还与国内上汽集团及其子品牌上汽名爵MG合并排放数据,以达到降低碳排放的数据。
  对兰博基尼等油老虎,大众也是相当头痛。
  没有足够的钱,大众拿头去赶超特斯拉不成?
  这不,徐绍基请示沈浩,询问如何答复大众那边抛来的诱饵。
  宾利,兰博基尼,布加迪,任由他们挑选。
  其中,兰博基尼最贵,想要让大众松口,少说也要120亿美金。
  对兰博基尼感兴趣的财团,可不少。
  有一家总部位于瑞士的昆腾集团,对兰博基尼虎视眈眈,创始人更是和败给大众集团的保时捷家族,有着千丝万缕的关系。
  从第一次报价92亿美金,到现在已经给到115亿美金,可见对方收购兰博基尼的渴望有多强烈。
  大众把兰博基尼拿出来,未尝没有希望坐观二者谁出价更高的想法。
  对宾利,沈浩兴趣不大,一个快被大众玩坏的品牌。
  可兰博基尼……
  说真的,对沈浩诱惑不小。
  要是把兰博基尼搞到手,以后在豪车领域,蒹葭的阵容也更丰富。
  跑车的转型,续航是很大问题,但沈浩手里有大秦能源的固态电池技术。
  给兰博基尼搭载一块2000公里的长续航版本电池,绝对能满足所有用户的需求。
  大秦能源的技术一直在进步,最近在保证续航的基础上,降低电池组的重量方面,进步斐然。
  可以说,蒹葭收购兰博基尼,是完全可行的。
  以蒹葭的体量,很容易一口气噎死。
  沈浩也不想让大众获得蒹葭的股份,更希望以全现金的交易,完成这笔收购。
  钱,沈浩不缺。
  不管是系统提供的500亿美金投资额度,亦或是源源不断给自己赚取巨额财富的顶峰和历峰集团。
  都为沈浩收购兰博基尼,提供充足的底气。
  ……
  很快,外界传出一则惊人消息。
  最近风头无两的蒹葭,已经正式对大众集团报价收购兰博基尼,并且给出130亿美金的收购价格。
  比起此前的昆腾集团,收购价格抬高了不少。
  消息传出,更是引起极大的轰动。
  国内很多车企都错愕不已,这特么就离谱。
  在他们还为忽悠投资人那三瓜两枣头疼的时候,人家蒹葭不仅顺利完成融资,转手还想蛇吞象收购兰博基尼。
  羡慕两个字,他们已经说腻了。
  大众集团的态度比较暧昧,130亿美金的价格,让他们也有些眼馋。
  而且,董事会内部出售兰博基尼的看法,渐渐占据上风。
  有了这130亿美金,想必大众集团的电动化转型会更加顺利。
  对于大众集团来说,兰博基尼并不是多不可或缺的品牌。
  毕竟,保时捷也隶属他们旗下。
  要不是兰博基尼违背诺言,拥抱SUV市场,可能已经被大众早早甩卖掉了。
  兰博基尼的自救,还是非常正确的,拯救了自己,也重新获得大众的支持。
  此前对兰博基尼眼馋不已的昆腾集团,自然不会坐看心仪的目标被其他车企抢走。
  昆腾集团再次报价,135亿美金!
  蒹葭集团毫不示弱,140亿美金!
  两家似乎打出真火,收购价格也一路上涨到150亿美金。
  大众笑的合不拢嘴,没有蒹葭抬一手,他们或许真会便宜卖掉兰博基尼。
  到了150亿美金,昆腾那边的CEO雷亚·施塔克,虽然不甘,但也只能宣布昆腾集团退出兰博基尼的收购。
  拥有沈浩这位超级富豪作为靠山,蒹葭的报价一次比一次凶猛。
  而且,150亿美金的价格,还要面对严苛的欧盟排放监管。
  即使昆腾那边,也开始打退堂鼓。
  而昆腾宣布放弃收购,只剩下唯一的收购方蒹葭集团。
  虽然昆腾集团许诺的什么共享电车知识产权听着很诱人,但大众可不觉得对方的技术能有什么吸引力。
  大众倒是想让蒹葭共享固态电池技术,但也就是提了一嘴,就被徐绍基果断拒绝。
  固态电池技术,很长时间内,都只会搭在在蒹葭系列车型上面。
  一些续航偏低的电池,会被提供给其他车企。
  这次收购,蒹葭一分钱没出,完全是靠沈浩垫资完成收购。
  按照纸面合同,蒹葭将会按照年化4%的利率,在五年借款到期之际,一次性支付本金+利息,共计180亿美金。
  如果一切顺利,甚至用不了五年,蒹葭就能成为特斯拉那种级别的超级巨头。
  新闻发布会上,徐绍基和大众集团董事长赫伯特·迪斯,笑容满面的握手庆祝这笔交易顺利完成。
  现场到了不少国内记者,把这一幕抓拍下来。
  这可是国内汽车领域收购价格最高,品牌价值最高的一笔并购!
  从此,兰博基尼将成为蒹葭集团独立的子品牌,为蒹葭今后在新能源领域的高端豪华车市场攻城略地。
  随着收购完成,蒹葭也第一时间举行发布会,承诺将为兰博基尼提供一块续航达到2000公里的超级固态电池,重量只有主流固态电池的一半。
  乖乖,续航2000公里,这在电车领域,简直就是耸人听闻。
  不过,有很多蒹葭车主都晒过爱车的行驶记录。
  蒹葭的续航能力,确实相当给力。
  众所周知,跑车最怕的就是续航问题,还有电池过沉,会导致后期加速乏力,极速方面,更是被燃油车吊打。
  这些技术,沈浩都有办法逐一解决。
  遇事不急,氪金解决。
  轻量化车身技术,电池散热技术,多档变速箱技术……
  系统能提供很多当下电车最让人头疼的棘手问题,单项技术的解锁价格是10亿美金。
  壕无人性的沈老板,二话不说全部解锁,花了足足50亿美金。
  拥有多档变速箱,中后段加速和燃油车一样能够换挡,电机输出功率始终保持最高。
  轻量化的车身,转弯更加灵敏,加速、刹车、操控更加丝滑。
  散热超强,没有动力和刹车衰减,提升安全性的同时,让使用者在赛道上可以尽情和燃油车拼个痛快。
  解锁的技术,不只能给兰博基尼使用。
  旗下的高端车型,同样能植入这些技术,给消费者更好的使用体验。
  别的车企,可能十年内都无法攻克这些技术难关,包括特斯拉,都对这些问题无可奈何。
  眼下的蒹葭,已经拥有掀翻特斯拉的实力。
  欠缺的,无非只是时间而已。


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