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第144章、最富有的90后


  对于电车品牌,沈浩打算换个好听点的名字。
  最终,沈浩选定了蒹葭这个名字,取自诗经中的名句,既有华夏历史先秦时代的历史感,又朗朗上口。
  在沈总做出决定后,立刻有人把一系列手续办好。
  起步之初,  蒹葭就获得海外资本的50亿美金注资,属实任性到了极点。
  一时间,众多新能源车企不由心头一紧,这可是实打实的50亿美金融资,哪来的神仙啊?
  别看小米叫的凶,初期不过才砸了100亿。
  作为蒹葭的老板,  沈浩的一举一动自然备受关注。
  前不久,刚刚以300亿美金的价格,收购凯悦等奢侈品牌。
  转头,沈浩又拿出50亿美金,注资蒹葭,进军新能源赛道。
  有钱任性这四个字,算是被沈浩演绎的明明白白。
  令很多新能源车企心惊的,还是蒹葭的高管团队。
  从无人驾驶,到智能硬件,自动驾驶计算芯片,数字系统,软件发展,电池系统,整车工程,电驱动等多个领域的顶尖人才汇聚一堂。
  为了蒹葭,沈浩也是大出血一把,不只是资金给到位。
  人才方面,更是不惜动用15个顶级人才招募卷。
  放眼众多新能源车企里面,蒹葭也是最顶级的配置。
  这些人,  哪个不是各家恨不得牢牢捂在手里的战略级人才?
  可偏偏被沈浩给挖了过来,组建了强大的高管团队。
  其中被沈浩任命为CEO的徐绍基,  此前甚至是特斯拉华夏区的总裁。
  特斯拉能在华夏业绩这么亮眼,助推马斯克登顶世界首富,徐绍基的贡献不可小觑。
  虽说眼下蒹葭还是个空壳子,但光凭徐绍基他们这群精英,绝对比小米和恒大之类的车企更有前途。
  徐绍基也是豪情满怀,50亿美金的启动资金,直接让蒹葭拥有和诸多群雄正面一战的实力。
  手里有钱,蒹葭也犯不着像其他车企那样PPT造车,直接开始寻找市面上准备出售的工厂。
  前些年,新能源市场一片繁华,很多车企也匆匆忙忙进入新能源赛道。
  几乎有点实力的都开始轰轰烈烈的建厂,口号喊得震天响,工厂产能不达到几十万辆,都不好意思见面吹嘘。
  各地政府也是非常支持,资金和政策优先倾斜,但随着很多车企运营不善,后续资金断裂。
  欠薪,  质量问题等等,  接连爆发,  最后不得不走上破产清算的道路。
  但对一家新能源车企来说,  有自己的工厂,肯定胜过找其他车企代工。
  可动辄几十个亿的工厂,也不是什么新能源车企都敢窥觑的。
  但蒹葭不一样,注册资本高达100亿,拥有50亿美金的流动资金,财力惊人!
  经过一番考察,位于江西上饶的汉腾工厂,进入徐绍基视线。
  早些年,汉腾在当地政府的大力支持下,也曾经辉煌一时。
  拉着汉腾汽车的大板车,几乎24小时从工厂面前的这条汉腾大道呼啸而过。
  2014年左右,自主品牌的SUV大热,很多地方车企都把方向转向了SUV。
  但产品多了,自然就开始互相竞争。
  缺乏技术、人才和资金的很多地方车企,最终还是被淘汰了。
  这些车企纠纷很高的原因,不是车容易坏,而是车很不好修。
  有些企业是造车技术不佳,问题解决不了,有些车企只想捞一笔钱,不想解决问题。
  所以很快,这些地方车企就凉了。
  汉腾汽车也属于SUV竞争那一拨遗留的问题。
  汉腾是一个时代的产物,时代过去了,它没改变,走向没落很正常。
  本身汉腾汽车的社会认可度就不高,又没有明确的细分市场,进行差异化竞争。
  产品少、车型少,导致其溢价能力不足,这是也让其很难做大。
  只有少数几款车还算销量可以,但也在市场上形不成气候和规模。
  纵然在一个阶段能被市场认可、消费者喜欢,但是难以做大做强,所以不能起到带动作用。
  另一方面,集团的资金供给力、技术供给力、营销各方面等的市场平衡度不够,使得汉腾在研发投入上心有余力不足。
  整体技术跟不上,溢价空间窄,过去在市场好的情况下,能通过销量自给自足。
  但是当车市受到影响,消费者有更多选择时,汉腾产品就面临着被淘汰的现状。
  可汉腾是凉了,不代表汉腾自建的工厂不行。
  当初汉腾正红火的时候,直接在上饶当地投资了137亿,建有两大基地,其中,一期工厂年产能15万辆,二期年产能20万辆,年产能总量为35万辆。
  可汉腾汽车的高层,明显高估了自家品牌的销售能力。
  汉腾汽车从2018年以后,销量就开始不断下跌。
  2020年的销量,与2019年相比,更是断崖式下滑。
  更何况,造车本就是烧钱的行业,少则几亿元,多则几十亿元、上百亿元。
  汉腾做不到收支平衡,资金链自然越来越紧张,最终恶性循环,到了拖欠员工的工资的地步。
  如今破产清算的汉腾,已经归属当地政府处理,面对一帮讨要工资的员工,政府那边也很是头疼。
  更何况,当初汉腾投资建厂,政府可是出了不少力的。
  现在汉腾破产,政府和银行那边算是倒了大霉,只能希望有其他车企感兴趣收购。
  但有的车企,只是问了价格,就直接被吓走。
  总投资高达百亿,即使破产重组,也需要一个不小的数字才能吃得下。
  但众所周知,新能源车企想造出一款量产的车型,没有200个亿是打不住的。
  很多公司,都倒在融资的环节,直接被残酷的市场所淘汰。
  所以说,许多新能源车企,干脆找人代工,只负责PPT忽悠就好。
  当初的蔚来,理想,哪个不是这么走过来的。
  但等有实力了,资金不紧缺了,自建工厂不迟。
  比起蔚来和理想他们,蒹葭进场虽然晚了些,但也省了不少钱。
  早些年的时候,国家为了规范市场,很多新能源车企不得忍痛花费巨资收购两个生产资质,才能让设计的车型得以量产,要不就是干脆找有资质的车企和合资。
  这也导致,有些车企靠关系拿到新能源汽车生产资质,却没有实力生产汽车,而是借助‘资质’四处找投资。
  很多有能力、想生产的新能源汽车企业,却得不到生产资质。
  但随着政策变化,原本的新能源产业双资质被取消,企业想要拿到生产资质,只需由地方政府对资质进行核准,而后将这一信息上报即可。
  对于注册资本高达100亿的蒹葭,上饶当地政府是非常欢迎,一路手续全程绿灯。
  对于汉腾此前的债务,蒹葭是不会负责,只要两期工厂的产权和设备。
  对此,当地政府也有预料,但只要蒹葭愿意落户他们这,就能带动上千个工作岗位,这才是实打实的好处。
  至于蒹葭,倒是也不亏,收购汉腾这样的二手工厂,所需成本比新建工厂要节省很多,投产时间也会大大缩短。
  因为是招商引资,再加上汉腾已经破产重组,实际上出售的价格极低,两期工厂加一起,也不过要了蒹葭60个亿。
  光一个汉腾工厂,年产能35万辆可远远不够。
  很快,徐绍基又把常州的大乘汽车产业园拿下。
  本来还有一个新能源车企自游家想和他们竞争,但也被财大气粗的蒹葭吓到了。
  徐绍基以18亿的价格,将占地面积占地面积77万平方米,整体设计产能为18万辆/年的产业园收为己有。
  自游家的创始人李毅男心里那叫一个羡慕,奈何自游家的资金一直很紧,哪敢乱花钱。
  十几个亿,对于蔚来等车企或许不多,但对连第一台车子还没造出来的自游家而言,必须一分钱掰成两半花。
  即使再不爽,也只能捏鼻子去找之前被他看不上眼的北汽新能源常州工厂。
  相比较大乘生产基地,北汽工厂年产量只有5万辆,根本不在一个量级上面。
  事实上,18亿收购大乘生产基地,还真的不算贵。
  此前,市场对其评估价格也在28亿左右,但经过两次流拍,最后还是被当地一家国资公司以15.51亿的价格竞拍得手。
  拿下大乘生产基地,徐绍基也算是心满意足了。
  加上汉腾工厂,总共年产能将达到53万辆。
  对眼下的蒹葭来说,绝对绰绰有余,甚至很长时间内,都不需要为了产能发愁。
  毕竟,一款车子从立项到交付,最快也要一两年的时间。
  就像蔚来,第一款量产车型ES8,只用了两年不到,速度快的惊人。
  但最后不也因为质量问题,选择延迟交付,结果让外界凭白增加不少质疑声音。
  交付之后,就陆续出现多起自燃现象,瞬间让蔚来的口碑岌岌可危。
  即使后来及时补救,宣布召回部分问题汽车并免费更换电池包。
  但作为一个新兴汽车品牌,那次事件让其在消费者心目中减分不少。
  蒹葭和蔚来差不多,都是从无到有。
  但不一样的,大老板沈浩很有钱,而且并不要求蒹葭尽快盈利,所以徐绍基有的是时间带领团队精工出细活。
  至于定价,蒹葭肯定不能和那些十几万的新能源车型抢市场,简直拉低自己档次。
  但太高,百万级的,你也卖不出销量。
  30万到50万的区间,和特斯拉,蔚来,理想等车企硬碰硬。
  SJ6,作为蒹葭首款量产SUV,定价40万到60万,算是入门级豪华车领域。
  续航方面,系统有提供相应技术,除了死贵,但确实很有吸引力。
  很多新能源车企还做不到的长续航,正是因为当今还没有哪家公司能攻克固态电池技术的难关。
  但系统拿出一家名叫Super  Power的能源公司,这家公司主攻的就是固态电池技术。
  现在市面上,还没有真正研发固态电池的企业,就算是欧美等国家,都只能对这个技术望而生叹。
  电动车最大的技术瓶颈,莫过于电池容量过低带来的里程问题。
  决定电池容量的核心是电芯,电芯的能量密度用wh/kg来衡量,就是每公斤的电芯能够产生多大功率的能量。
  单体电芯能量密度150wh/kg代表的意义就是,每公斤电芯可以产生0.15度的能量。
  目前国内轿车市场最受欢迎的几款车型——特斯拉Model  3、比亚迪汉、以及小鹏P7,电池容量分别最高达到77  kWh、76.9  kWh、80.9  kWh,续航里程则最高分别达到668  km、605  km以及706km。
  而电动车要想完全取代燃油车,电池系统的能量密度至少要翻一倍,从目前普遍的160wh/kg提高到400wh/kg。
  这个指标意味着600km的续航,80度电,总重200kg左右,比现有的(大约450-550kg)轻一半。
  不夸张的说,拥有这样技术的公司,绝对会被无数风投公司疯抢,特斯拉等新能源车企恨不得跪地下求着合作。
  即使业界头部企业宁德时代,也只敢说到2030年,才有希望彻底攻克固态电池技术。
  而这家公司的标价,则是丧心病狂的100亿美金!
  说实话,这个价格一点都不高。
  真要是被特斯拉知道,马斯克绝对愿意给出双倍的价格,市面上独此一家,就是这么任性。
  特别是当徐绍基听到消息后,第一反应就是不可能,但看着沈浩言之凿凿的样子,更没理由骗他,不由激动的发狂。
  要是有这样划时代的技术被自家公司垄断,还愁蒹葭打不开市场吗?
  别的不说,等1000公里续航的车型推出,市面上其他车型怎么比?
  只要质量不太差,定价不是很夸张,就算是特斯拉,也不见得能竞争过蒹葭。
  国产之光!
  啧啧,想想这样的荣誉,沈浩就是一阵热血沸腾。
  100亿美金的标价,属实高得有点离谱。
  但也不是没有办法,毕竟沈浩手里还有一家非常值钱的公司,那就是powhi,如今估值高达七百多亿美金。
  沈浩个人持股比例就超过50%,按照当前估值就算,价值三四百亿美金。
  以powhi的发展前景,一旦上市必定超过千亿美金,这是外界对其最保守的估测。
  ……
  对于沈浩质押股份的行为,很多人都表示不解,但也没想太多,毕竟沈浩只是质押自身持有的15%股份,对于powhi的影响也不是很大。
  沈浩拿出powhi15%的股份,以100亿美金的价格,瑞银集团、瑞士信贷集团和高盛集团等银行提供这笔贷款。
  这则消息,想瞒也瞒不住。
  很多人都在好奇,沈浩突然间急忙忙的选择质押powhi股份,难不成有什么好项目不成?
  等银行那边资金到位,沈浩几乎没有任何犹豫的,直接让系统选择扣款。
  100亿美金,哪怕是沈浩自己,也不由肉疼万分。
  但想到这家潜力无限的超级能源公司即将隶属他的名下,不由的乐开花。
  关于沈浩质押股份的事情,一时间还冲上热搜。
  什么叫有钱?
  随便质押一些股份,就换取上百亿美金的贷款,这样的男人,简直就是无数女人心里的神仙级男友!
  因为是未上市公司,很多细节也不会披露太多。
  但光是质押股份只占沈浩个人持有的30%,就足以让很多人心跳加速,不到30岁的沈浩,瞬间成为国内最富有的90后!
  而在国内富豪云集的榜单上面,沈浩光是披露的身价,就已经超过300亿美金,在国内足以跻身前十,全世界也能位列前一百!
  这样的男人,不比那些只会浓妆艳抹的所谓顶流有魅力多了?
  看到微博等社交账号,关注量以肉眼可见的速度飞速攀升,沈浩也是惊喜不已。
  早知道这么轻松,还拍毛的戏。
  鱿鱼游戏那边,刚刚辛苦拍完,沈浩也累的够呛。
  好在9点的演技,是真的给力。
  倒是华仔他们压力山大。
  真要是播出后,等观众们发现,沈浩的演技这么强,他们反而被压制,恐怕也会被笑话。
  在沈浩的压力下,华仔他们也是超强发挥,几大影帝间的对手戏非常精彩,连宋修竹都不止一次拍案叫绝。
  最顶级的剧本,单集1000万美金的恐怖预算,汇聚国内最顶尖的一小撮影帝,以及他这个屡屡得奖的顶级导演,这部剧想不火都难。
  光是一些路透的片花,就已经让无数鱿鱼游戏的粉丝翘首以盼多时。
  尤其是沈浩和郭天王的对手戏份,简直让无数女粉恨不得舔屏,新老男神的每一个眼神,都是那么有魅力。
  特别是沈浩的发挥,让本来对他忧心忡忡的不少女粉,总算能放下心来。
  不愧是她们喜欢的男人,连演技都这么棒,真不知道上帝到底给他关了哪扇窗。
  而进入到大江大河剧组的沈浩,更是彻底降维打击,神仙级的演技,让一众演员们恨不得把眼珠子瞪得溜圆,希望能学到一二。
  第一次和沈浩合作的李学,也是震惊的不行。
  他之前也特意看了琅琊榜,虽说那时候的沈浩演技很不错,但也就金马影帝水准。
  但现在这种举重若轻的演技,怕是只有国内天花板梁佳辉才达到过。
  这样的神仙,过来演电视剧,妥妥的虐菜节奏。
  收购Super  Power后,沈浩直接将其改名为大秦能源,也是与蒹葭呼应。
  等见识到大秦能源的固态电视技术和已经研发出的成品,徐绍基彻底心服口服。
  这样的电池装载在蒹葭的汽车上,还怕没有用户买单?
  除了固态电池技术很牛逼,大秦能源还有一项让沈浩和徐绍基惊喜不已的技术,那就是超级充电。
  如果采用大秦能源制作的充电桩,只需要15分钟,就可以把一块续航1000公里的固态电池从0充到满电。
  这样的技术,放到如今的新能源汽车领域,绝对会被众多车企吹到爆。
  不过,沈浩想的更多。
  如果蒹葭量产车型交付,怎么和蔚来等品牌竞争,像蔚来靠的就是对车主的服务不吝成本,才打造出如今的口碑,市值更是超过千亿美金。
  这样的服务,也造成成本居高不下,连年亏损,看不到盈利。
  但不可否认,在没有核心技术的前提下,这样的服务拉拢客户的手段,确实很有成效。
  对于大秦能源,沈浩不打算并入蒹葭。
  当下阶段,大秦能源还需要暂且等待合适的时机,起码得等蒹葭的量产车型落地,到时候大秦能源才能派上用场。
  除了30万-50万的中型SUV,蒹葭还会拿出一台同样价格区间的轿车,搭配1000公里续航,争夺宝马5、奔驰E、奥迪6这类燃油车以及特斯拉Model  S的潜在用户。
  像有的人喜欢SUV,有的人喜欢轿车,蒹葭当然是两边都不放过。
  再往下降价格,没那个必要,利润也不会太高。
  这两款分被暂定为SJ6和SV6,作为入门级的车型。
  更高级别的SJ8,将会搭载大秦能源的1500公里续航电池,定价和modelY一致,在80万-100万之间。
  还有SV8将会作为蒹葭的旗舰行政级豪华轿车,对标宝马七系,帕梅等车型,定价在80万-120万之间。
  有入门车型,有高端豪华车型,对刚起步的蒹葭来说,已经足够了。
  对于特斯拉的内饰,沈浩是不怎么喜欢。
  而这次招募的顶级人才里面,就有一个是宾利的设计师,会在降低成本的情况下,尽量将内饰档次提升上去。
  此外,法拉利的总设计师,也出现在蒹葭的初创团队中。
  拥有50亿美金的启动资金,荟聚一群海内外顶级人才,又拥有碾压友商的固态电池技术。
  这要是再不行,沈浩也没辙了。
  但一家大型车企,光靠这十几个人,肯定不行。
  于是,蒹葭开始对外疯狂招聘挖人。
  特别是算法工程师,在众多新能源车企的追捧下,不要太吃香。
  动辄年薪五六十万,比在大厂上班工资还高。
  其中有些顶尖人才,不乏车企开出百万年薪以及期权等福利诱惑。
  相比较那些知名车企,蒹葭如今还只是个概念,但现在这些初创团队的精英也不是吃素的。
  他们在荟聚到蒹葭之前,也都是业界翘楚,在各自的圈子里都是顶尖人才,人脉自然非同一般。
  他们的老师,同学,朋友,乃至下属,很多都被他们忽悠到蒹葭,加入到这个还只是空壳的车企。
  关于大秦能源,目前消息还只存留在这些核心人才知晓,新招进来的这批人,暂时还不知道自家公司已经掌握这么牛逼的黑科技。
  但光是听到50亿美金的流动资金,斥资接近100亿收购两家工厂,财大气粗的既视感,瞬间迎面而来。
  对很多打工人来说,去哪上班无所谓,最主要这个饭碗要长久。
  在得知蒹葭的实力后,大家自然对新公司的归属感更强,尤其是当了解到这么多顶级大佬汇聚一堂,简直比蔚来还要牛批。
  法拉利的总设计师弗兰克•斯蒂芬森,MINI、玛莎拉蒂GranSport和MC12、法拉利FXX与F430、迈凯伦MP4以及12C和P1等车型的创造者。
  宾利的首席设计师斯蒂芬·西拉夫,将和斯蒂芬森一内一外,联手塑造蒹葭的四款车型。
  不同于其他车企,蒹葭很长时间内,只会出现这四款量产车型。
  至于跑车,以后会有,但不是现在。
  虽说沈浩也很想开自家设计的跑车,但考虑到现实,只能暂且搁置这种想法。
  不过有斯蒂芬森在,跑车肯定会有的,给他充足的时间打磨,蒹葭发售跑车的那天,才会彻底引爆消费者的热情。


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